Châssis :
Construction monocoque en fibre de carbone et en nid d'abeille aluminium. Châssis construit par Renault F1 Team et conçu pour assurer une résistance et une rigidité maximales pour un poids minimum. Le moteur est un élément porteur du châssis.
Suspension avant :
Triangles superposés en fibre de carbone agissant par l'intermédiaire d'un système à poussoirs sur un basculeur en titane, monté sur le châssis. Barre de torsion et amortisseurs montés sur la partie avant de la monocoque. Triangle inférieur monté par la 'quille en V'.
Suspension arrière :
Triangles superposés en fibre de carbone agissant sur des barres de torsion montées verticalement et des amortisseurs montés horizontalement sur le dessus du carter de la boîte de vitesses.
Transmission :
Boîte de vitesses semi-automatique à six rapports, plus marche-arrière.
Réservoir d'essence :
Pour prévenir les incendies, le réservoir est en caoutchouc renforcé de Kevlar. Le réservoir est monté dans le châssis monocoque derrière le poste de conduite.
Système de refroidissement :
Radiateurs d'huile et d'eau distincts montés dans les pontons de la voiture. Le refroidissement s'effectue grâce au passage de l'air lorsque la voiture est en mouvement.
Système électronique :
Les systèmes électroniques du châssis et la gestion électronique du moteur sont intégrés dans un seul système développé en commun par Renault F1 Team et Magneti Marelli.
Freins :
Disques et plaquettes (Hitco) en carbone. Etriers AP Racing.
Poste de conduite :
Baquet amovible en fibre de carbone moulé anatomiquement au pilote. Harnais six points. Le volant incorpore les commandes pour l'embrayage et le changement de vitesses.
Dimensions et poids :
Voie avant : 1 450mm
Voie arrière : 1 400mm
Empattement : 3 100mm
Longueur hors-tout : 4 800mm
Hauteur hors-tout : 950mm
Largeur hors-tout : 1 800mm
Poids total : 605kg (avec pilote, caméra TV et lest)
Construction monocoque en fibre de carbone et en nid d'abeille aluminium. Châssis construit par Renault F1 Team et conçu pour assurer une résistance et une rigidité maximales pour un poids minimum. Le moteur est un élément porteur du châssis.
Suspension avant :
Triangles superposés en fibre de carbone agissant par l'intermédiaire d'un système à poussoirs sur un basculeur en titane, monté sur le châssis. Barre de torsion et amortisseurs montés sur la partie avant de la monocoque. Triangle inférieur monté par la 'quille en V'.
Suspension arrière :
Triangles superposés en fibre de carbone agissant sur des barres de torsion montées verticalement et des amortisseurs montés horizontalement sur le dessus du carter de la boîte de vitesses.
Transmission :
Boîte de vitesses semi-automatique à six rapports, plus marche-arrière.
Réservoir d'essence :
Pour prévenir les incendies, le réservoir est en caoutchouc renforcé de Kevlar. Le réservoir est monté dans le châssis monocoque derrière le poste de conduite.
Système de refroidissement :
Radiateurs d'huile et d'eau distincts montés dans les pontons de la voiture. Le refroidissement s'effectue grâce au passage de l'air lorsque la voiture est en mouvement.
Système électronique :
Les systèmes électroniques du châssis et la gestion électronique du moteur sont intégrés dans un seul système développé en commun par Renault F1 Team et Magneti Marelli.
Freins :
Disques et plaquettes (Hitco) en carbone. Etriers AP Racing.
Poste de conduite :
Baquet amovible en fibre de carbone moulé anatomiquement au pilote. Harnais six points. Le volant incorpore les commandes pour l'embrayage et le changement de vitesses.
Dimensions et poids :
Voie avant : 1 450mm
Voie arrière : 1 400mm
Empattement : 3 100mm
Longueur hors-tout : 4 800mm
Hauteur hors-tout : 950mm
Largeur hors-tout : 1 800mm
Poids total : 605kg (avec pilote, caméra TV et lest)
