Le nouveau V10, baptisé 'RS25', a été conçu dans l'optique du nouveau règlement imposant une durée de vie de deux week-ends de GP.
Angle du « V » à 72° avec une intégration optimale dans le nouveau châssis R25.
V10 atmosphérique d'une cylindrée de 3 litres.
Optimisation de la masse pour la fiabilité requise, avec un gain par rapport au RS24.
Fiabilité supérieure à 1400km avec un gain de performance par rapport au RS24.
98 % des pièces sont nouvelles.
Angle du « V » à 72° avec une intégration optimale dans le nouveau châssis R25.
V10 atmosphérique d'une cylindrée de 3 litres.
Optimisation de la masse pour la fiabilité requise, avec un gain par rapport au RS24.
Fiabilité supérieure à 1400km avec un gain de performance par rapport au RS24.
98 % des pièces sont nouvelles.
